“Krisis ini menyebabkan banyak kerugian bagi pemilik barang dan penyewa,” kata Ioannis Theotokas, profesor studi kelautan di Universitas Piraeus.

Penyewa, pemilik kargo, dan perusahaan asuransi semuanya menanggung risiko yang terkait dengan fluktuasi harga barang dalam perjalanan, dan perubahan dalam panjang dan biaya perjalanan.

Theotokas percaya penyumbatan Suez selama dua minggu dapat menyebabkan kerugian perdagangan yang serupa dengan yang terjadi selama perang. "Ini akan mengarah pada pemutaran ulang dari apa yang terjadi dalam Perang Arab-Israel [1967], ketika pengiriman dialihkan di sekitar Tanjung Harapan, dan ada ketidakseimbangan antara permintaan dan pasokan."

Perang menyebabkan kenaikan biaya pengangkutan dan harga konsumen. Krisis masa depan di Suez juga dapat menyebabkan masalah di pelabuhan Mediterania, yang bergantung pada kanal dan harus berurusan dengan tumpukan barang yang besar. Sekitar 400 kapal dilaporkan telah menunggu untuk menyeberangi Suez di kedua arah sementara Ever Given terjebak.

Di sini, juga, orang Yunani memainkan peran yang sangat besar. Dengan throughput 5,4 juta kontainer tahun lalu, Piraeus adalah pelabuhan kargo terbesar di Mediterania, dan terbesar keempat di Eropa, menurut data terbaru oleh perusahaan riset PortEconomics.

"Khawatir. Kami memindahkan sekitar 33.000 kontainer sehari. Kalikan dengan [kemungkinan penundaan] dua minggu. Masalahnya adalah penumpukan kapal yang ingin dilayani. Ini akan menciptakan kemacetan. Tidak akan mudah untuk mengatasinya, ”kata Tassos Vamvakidis, manajer komersial Piraeus Container Terminal (PCT), yang menangani sebagian besar throughput peti kemas di pelabuhan. “Tempat berlabuh terbatas. Akan ada penundaan.”