Sementara insiden tersebut sekarang telah diselesaikan, ini menyoroti kelemahan potensial dalam bagaimana bahan mentah, komponen dan barang jadi diangkut melalui chokepoints seperti Terusan Suez dengan implikasi yang mungkin parah bagi ekonomi global.

Komunitas pemilik kapal Yunani, yang mengendalikan lebih dari seperlima armada pedagang kelautan dunia dan lebih dari setengah armada UE menurut beratnya, menurut Perserikatan Bangsa-Bangsa (PDF), siap untuk mendapatkan keuntungan potensial dalam harga.

Penyewa waktu, yang menjamin pemilik harga harian, memiliki keuntungan tambahan untuk mengalihkan risiko penundaan ke penyewa. Alternatifnya, carter pelayaran, di mana penyewa membayar untuk rute tertentu terlepas dari durasinya, cenderung membiarkan pemiliknya terbuka.

“Saya tidak berharap banyak pemilik yang menderita. Kebanyakan charter hari ini adalah charter waktu. Sederhananya, Jika sebuah kapal tertunda karena kapal terjebak di Suez, pemilik kapal yang tertunda masih dibayar oleh penyewa, ”kata Ziad Nakhleh, kepala eksekutif TEO Shipping Corporation, pemilik dan operator Yunani lainnya dari yang disebut kapal curah kering, kapal yang mengangkut kargo seperti bijih besi dan komoditas sejenis lainnya.

Setelah operasi penyelamatan panik yang berlangsung berhari-hari, Otoritas Terusan Suez mengumumkan pada hari Senin bahwa Ever Given telah dibebaskan dan pindah lagi. Tetapi penundaan diperkirakan akan terus terjadi di industri pelayaran global selama berminggu-minggu.

Dan kerugian finansial kemungkinan besar akan signifikan, kata para analis dan pemilik kapal.