“Jika pesawat mengalami stall, sistem secara otomatis akan mencegah terjadinya stall,” kata Surjanto. “Tujuan dari sistem itu bagus, tetapi kelemahannya adalah tidak mengkomunikasikan dengan jelas kepada pilot apa yang terjadi dan ini menyebabkan kebingungan.”

Pada Lion Air Penerbangan 610, sebuah sensor di bagian luar pesawat menunjukkan, secara tidak benar, bahwa hidung pesawat terlalu tinggi dan pesawat berisiko mogok. Hal ini menyebabkan MCAS terlibat dan memaksa hidung pesawat turun untuk menghindari potensi kemacetan.

Tidak yakin dengan apa yang terjadi, pilot meraba-raba dengan manual pesawat untuk cara yang benar lintasan pesawat sebelum jatuh ke Laut Jawa.

Ravi Andrian termasuk di antara 189 orang yang kehilangan nyawa di Lion Air Penerbangan 610 

Sujanto, kepala KNKT, mengatakan membersihkan pesawat untuk terbang lagi setelah kecelakaan melibatkan pemeriksaan dan prosedur yang ketat.