Gagasan untuk mengisolasi orang di kapal telah terbukti kontroversial dengan para ahli medis serta penduduk Makassar dan Indonesia yang lebih luas. Sejak awal pandemi, kapal biasanya dikenal sebagai lokasi penyebar super, termasuk kapal pesiar Diamond Princess yang terdaftar di Inggris yang melaporkan setidaknya 712 kasus virus corona dan 14 kematian pada Februari tahun lalu. Kapal itu memiliki 69 ABK ​​WNI, tetapi semuanya dinyatakan negatif Covid-19.

Umsini yang dibangun pada tahun 1984 biasanya mengangkut barang dan penumpang dari Batam di barat Indonesia ke kota Kupang di bagian timur nusantara - perjalanan yang memakan waktu seminggu dalam satu arah. Panjangnya 144 meter dan lebar 23 meter, memiliki delapan dek, dan biasanya dikelola oleh 135 kru - meskipun ketika menjadi fasilitas karantina, hanya beberapa dari mereka yang akan dipertahankan.

"Kru yang tersisa hanya perwira dan bintara. Sekitar 50 orang," kata Akhmad Sadikin, General Manager Pelni Makassar, pemilik kapal tersebut.

“Awak kapal yang tinggal di kapal tidak akan berinteraksi dengan pasien. Makanan dan tenaga medis semuanya berasal dari tim darat yang dikirim oleh Pemkot. Seperti Pelni yang memiliki rumah dan menyewakannya kepada Pemkot Makassar. dapat melakukan apa pun yang mereka inginkan, selama mereka tidak merusak apa pun di kapal. Itu saja."

Petugas akan menggunakan 804 unit tempat tidur di dek kelas ekonomi, yang akan menyerupai bangsal rumah sakit tetapi akan memiliki partisi khusus untuk memisahkan pasien. Petugas kesehatan akan ditempatkan di 68 tempat berlabuh lainnya di kapal.

Sementara alasan untuk mengisolasi semua pasien di satu tempat mungkin tampak masuk akal di atas kertas, pihak berwenang menghadapi sejumlah tantangan logistik, seperti arus lalu lintas di pesawat dan ventilasi. Dek ekonomi menggunakan AC terpusat, memicu kekhawatiran tentang kemungkinan penumpang menjadi lebih baik jika virus berpotensi beredar secara permanen.