Kecelakaan itu terjadi karena desain baru yang secara otomatis menurunkan hidung pesawat untuk mengimbangi pergerakan mesin yang lebih besar ke depan.

Pilot tidak menyadari desain baru.

Pesawat dibiarkan bertanggung jawab jika sensor tunggal tidak berfungsi karena sistem augmentasi karakteristik manuver (MCAS).

Karena perjanjian penuntutan yang ditangguhkan, korporasi dilindungi dari tuduhan penipuan yang berasal dari dugaan kegagalannya untuk mengungkapkan kepada regulator penerbangan rincian tertentu tentang pengoperasian sistem.

"Karyawan Boeing memilih jalur keuntungan daripada keterusterangan," kata DoJ pada saat penyelesaian.

Kesepakatan itu seharusnya berakhir pada Januari, yang akan memberi Boeing satu hal yang tidak perlu dikhawatirkan.