RIAU24.COM - Produksi pesawat jet Boeing 737 MAX telah mengalami penurunan baru-baru ini, dikaitkan dengan peningkatan pengawasan dari regulator AS dan upaya untuk mengatasi masalah luar biasa dalam perakitan, menurut orang dalam industri.

Sumber yang akrab dengan masalah ini mengatakan kepada Reuters bahwa Federal Aviation Administration (FAA) telah memberlakukan batas produksi 38 jet per bulan, tetapi tingkat output telah berfluktuasi jauh di bawah patokan ini, turun menjadi satu digit pada akhir Maret.

Chief Financial Officer Boeing, Brian West, mengatakan bahwa perusahaan sedang melakukan beberapa upaya untuk mengatasi masalah kualitas dan meningkatkan kepercayaan di antara para pemangku kepentingan.

West menambahkan bahwa FAA telah terlibat dalam audit yang ketat, mengatakan bahwa, “mereka melakukan audit yang lebih ketat daripada apa pun yang pernah kami lalui sebelumnya".

Raksasa kedirgantaraan itu telah berusaha mengurangi jumlah pekerjaan perjalanan, tugas yang belum selesai yang tersisa di pesawat saat mereka bergerak menuruni jalur perakitan.

Upaya ini, yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas secara keseluruhan, secara tidak sengaja memperlambat produksi dan pengiriman berikutnya.

Saham Boeing mengalami penurunan 1,7 persen setelah peningkatan pengawasan, termasuk hilangnya sumbat pintu di pesawat jet Alaska Airlines pada Januari.

Perlambatan produksi Boeing diperkirakan akan memiliki efek riak di seluruh industri penerbangan, yang dapat menyebabkan operator menyesuaikan jadwal penerbangan atau memperpanjang sewa jet yang ada untuk memenuhi permintaan.

Secara tradisional, tingkat produksi berkorelasi erat dengan pengiriman, tetapi gangguan dari landasan MAX dan pandemi telah memperumit hubungan ini.

Untuk mengukur kecepatan produksi Boeing, para ahli independen menganalisis jumlah penerbangan uji pertama yang dilakukan untuk jet baru setiap bulan. Pada bulan Maret, Boeing menerbangkan 13 MAX, dibandingkan dengan 11 pada bulan Februari.

Namun, angka ini jauh dari tingkat puncak sekitar 38 jet per bulan yang tercatat pada pertengahan 2023.

Sebaliknya, Airbus mempertahankan tingkat produksi yang relatif kuat untuk jet keluarga A320neo-nya, terbang rata-rata 46 per bulan pada kuartal pertama.

Sementara Airbus menghadapi kendala pasokannya sendiri, Airbus telah memperpanjang keunggulan yang nyaman di pasar jet lorong tunggal di tengah tantangan produksi Boeing.

CFM International, pemasok mesin tunggal untuk MAX, memantau situasi dengan cermat.

CEO GE Aerospace Larry Culp mencatat bahwa Boeing terus menerima pengiriman untuk mesin LEAP-1B pada tingkat kontrak.

Namun, masih ada pertanyaan tentang keberlanjutan pengaturan ini dan potensi akumulasi surplus mesin.

Kemerosotan produksi yang diperpanjang di Boeing menimbulkan implikasi signifikan bagi CFM International dan para pemangku kepentingannya.

Dalam krisis sebelumnya, seperti larangan terbang MAX 2019, kesepakatan dicapai untuk mempertahankan pasokan mesin ke Boeing pada tingkat minimum untuk menutupi biaya.

Namun, durasi perlambatan produksi saat ini masih belum pasti, meningkatkan kekhawatiran tentang akumulasi mesin surplus.

(***)