Bloomberg mengutip Eddie Fishman, seorang peneliti senior di Pusat Kebijakan Energi Global Universitas Columbia, yang mengatakan bahwa tanpa tindakan bersama, alternatif di bawah standar untuk layanan Barat ini akan menjadi fitur struktural perdagangan minyak dunia.

Konsekuensi tak terduga dari pembentukan kembali arsitektur keuangan perdagangan minyak dan maritim menimbulkan kekhawatiran tentang risiko lingkungan dan dana yang berpotensi mengalir kembali ke kas Kremlin untuk membiayai konflik Ukraina.

Diplomasi Yunani dan ketidakberdayaan regulasi

Terlepas dari upaya tentatif Barat untuk menggagalkan solusi Rusia, Yunani, negara pemilik kapal tanker minyak terbesar di dunia, tetap menjadi outlier penting.

Kapal-kapal milik Yunani telah membawa 20 persen dari semua pengiriman minyak Rusia pada tahun 2023, terutama karena upaya diplomatik yang mengurangi langkah-langkah yang membatasi kemampuan pengirim untuk berdagang dengan Rusia.

Sementara Spanyol berhasil membasmi kegiatan serupa awal tahun ini, Yunani mengklaim ketidakberdayaan untuk mencegah pengiriman klandestin di lepas pantainya, karena kegiatan ini terjadi di perairan internasional.